Об'єднання

Соинвестором «Русала» в реалізації проекту будівництва алюмінієвого заводу на Сахаліні може стати японська Mitsui. Зараз компанія і адміністрація Сахалінської області ведуть переговори про входження японської сторони в проект вартістю 100 млрд крб. Залучення Mitsui як соїнвестора допоможе не тільки покрити дефіцит проекту, що є на сьогодні, - 30 млрд крб., але і забезпечити завод електрикою. Проте експерти сумніваються, що у «Русала» навіть в цьому випадку вистачить засоби для реалізації проекту.

В кінці минулого тижня на зустрічі в комітеті міжнародних, зовнішньоекономічних і регіональних зв'язків адміністрації Сахалінської області головний керівник департаменту алюмінію Mitsui Хидемі Такані заявив, що його компанії цікавий проект будівництва алюмінієвого заводу на Сахаліні. За його словами, зараз компанія веде переговори про входження в проект з «Русалом» і адміністрацією Сахалінської області. Паралельно обговорюється питання про будівництво на Сахаліні електростанції для постачання заводу електроенергією. Проте факт переговорів заперечують в компанії «Русал». «Компанія Mitsui дійсно виражала нам свою зацікавленість розглянути можливість участі в проекті на Сахаліні, але ніяких конкретних переговорів ми не ведемо», - повідомили вчора в прес-службі «Русала».

С попереднім оцінкам, будівництво алюмінієвого заводу по випуску 300 тис. т металу в рік зажадає 100 млрд крб. Як раніше заявляв губернатор Сахалінської області Олександр Хорошавін, «Русал» готовий інвестувати в проект не більше 45 млрд крб., адміністрація області - 25 млрд крб. Недолік засобів на будівництво заводу раніше планувалося компенсувати за рахунок інвестиційного фонду РФ.

В рамках проекту заплановані зведення електростанції потужністю 1,2 тис. Мвт, реконструкція портів і будівництво залізниць. У відділі палива департаменту ПЕК і ЖКХ Сахалінської області повідомили, що під алюмінієвий завод пропонується майданчик в Углегорськом районі, де розташований крупний Солнцевській вугільний розріз (прогнозні запаси - 3,7 млрд т). Побудована тут ГРЕС змогла б забезпечувати завод електроенергією в необхідному об'ємі. Свого часу Дальвостніїпроєктуголь підготував обгрунтування інвестицій по подальшому розвитку розробки родовища з доведенням його виробничої потужності до 5-6 млн. т вугілля в рік (зараз не більше 1,5-1,7 млн. т).

Для функціонування заводу необхідна і залізниця Ільінськ-углегорськ (142 км. шляхів). По офіційних даних ВАТ РЖД, 1 км. залізниці в обхід провалу калійної копальні в Березниках складає майже $7 млн. Таким чином, прокладка залізничної вітки від Ільінська до Углегорська може обійтися майже в $1 млрд.о
П інформації начальника Сергія Тішкина, проект будівництва углегорськой лінії увійшов до прийнятої урядом РФ стратегію розвитку залізничного транспорту РФ до 2030 року. Будівельні роботи можуть початися в 2010 році. Передбачається, що проект здійснюватиметься на основі державно-приватного партнерства.

Тим часом аналітик інвестиційної компанії «Проспект» Дмитро Парфенов сумнівається в тому, що проект будівництва алюмінієвого заводу на Сахаліні взагалі буде реалізований. «Зараз у „Русала“ дуже багато проекти, під які привернуті істотні кредитні ресурси. Я думаю, що з поточним борговим навантаженням на компанію проект сахалінського заводу для них буде непідйомним», - вважає аналітик. Іншою причиною можливої відмови «Русала» від будівництва заводу на Сахаліні, на думку пана Парфенова, є неефективність далекосхідної енергетичної системи. «Незрозуміло, навіщо будувати алюмінієвий завод на Далекому Сході, якщо тут найближчим часом не передбачається ніяких енергетичних преференцій. Алюмінієве виробництво розміщується там, де є дешеве і довгострокове джерело електроенергії, на Сахаліні найближчим часом такого джерела не з'явиться з цілого ряду причин», - вважає аналітик.